1949年11月9日，“两航起义”爆发，中航央航12架飞机从香港起飞，北飞北京、天津，回到祖国怀抱。“两航起义”是在中国共产党直接领导下的爱国壮举，是震惊中外的一件大事，是中国民航史上的一个转折点。

  作为一名民航飞行员，很荣幸能够作为保密故事讲述人，参与南航集团《胸怀蓝天 保密护航》微视频的拍摄，和大家一起重温“两航起义”前夕那鲜为人知的保密工作细节。

  为拍摄好保密故事微视频，我们采访了“两航起义”亲历者，曾任中国南方航空公司总会计师的朱德慈老人，并查阅了大量有关“两航起义”保密工作的档案资料。

  令人尤为印象深刻的是，为了避开国民党空军的阻截，起义核心领导小组精心设置了两条航线。一个是C-46经过的长沙武汉，另一个是比如DC-3、C-47经过的南昌、济南，那时桂林、柳州有敌人的飞机，舟山群岛也有敌人的飞机，这样一分开走，高度不同、航线不同，就不太容易碰得到，两条线能够防止敌人的袭击。

  起义当天凌晨5时许，天刚蒙蒙亮，机组成员按计划进入香港启德机场，在地面人员的配合下，正常办理各项手续。他们打着手电，熟练地找到自己的飞机，开始航前准备。香港启德机场的停机坪上忙忙碌碌，可是在机场的候机楼却异常的安静，丝毫没有旅客要登机的迹象。这正是起义人员提前精心布置的成果。一方面，起义人员暗中对外发布航班取消信息，在头天晚上告诉买票的旅客班机已取消，请他们第二天不要去机场搭乘飞机。另一方面，同步通知按照既定计划规定安排的、不参与起义北飞的飞行员，告知第二天的飞行任务临时取消，请不要到机场执行任务。这个瞒天过海之计，设计、执行得天衣无缝，不但瞒过了中航的美籍人员，瞒过了机场当局，同样也瞒过了死死盯着“两航”动向的国民党特务。保密工作进行得严丝合缝，为起义的成功保驾护航。 

  76年过去了，虽然“两航起义”的保密性已随时间推移而逐渐退去了神秘色彩，但是广大民航人依然肩负着保密工作的责任使命。

  为了适应形势与时代发展，南航集团从保密文件管理逐步拓展为组织体系、制度体系、宣教体系、技术防护及技术应用体系、监督检查体系等五大方面建设，不断提升保密综合管理能力。

  作为一名民航飞行员，要继承革命先辈的光荣传统，切实增强做好新形势下保密工作的责任感、使命感。自觉接受保密宣传教育，积极参加公司举办的保密业务培训和考核，掌握必备的保密知识和技能。执行日常飞行任务时，严守保密纪律，严格按规操作，确保党和国家秘密与工作秘密安全，确保公司商业秘密不受侵害，让党和国家放心，让广大旅客满意。

（南航集团作品《胸怀蓝天 保密护航》解说词）